특히 지난해 7월 문재인 정부의 지역공약에 대전권 연계 외곽순환도로 교통망 구축 사업이 선정된데 이어 최근 사업규모까지 최적화되면서 사업추진에 파란불이 켜질 전망이다.

대전시는 지난해 7월부터 순환도로망 구축계획 수립을 위한 간선도로망 정비 용역을 추진해 모두 7개 사업, 연장 36.3㎞, 추정사업비 8555억원 규모로 사업비를 산출했다.

이는 당초 5개 사업 연장 26.85㎞, 추정사업비 1조1197억원과 비교해 2개 사업에 연장 9.5㎞가 증가 한 반면 총사업비는 오히려 2642억원 감소한 것으로 사업의 경제성과 타당성 확보를 위해 사업규모를 최적화했다는 평가다.

대전시는 그 첫번째 결과로 기재부 산하 KDI(한국개발연구원 공공투자관리센터)가 지난해 6월부터 추진 중인 정림중~버드내교 간 도로개설사업의 예비타당성조사 통과를 기대하고 있다.

정림중~버드내교 간 도로개설사업이 예비타당성조사를 통과하면 대전시는 내년부터 사업비 923억원 중 공사비의 50%에 해당하는 약426억원을 국비로 지원 받을 수 있게 된다.

또 국토교통부의 제3차 대도시권 교통혼잡도로 대상사업으로 2016년 4월 선정된 대덕특구 동측진입로 개설사업에 대해 지난 22일 국토부를 통해 2018년 예비타당성조사 대상사업으로 신청 협의 중에 있다.

시는 사정동-한밭대교 도로개설 등 나머지 사업은 주무부처인 국토교통부의 제4차 대도시권 교통혼잡도로와 제5차 국도 국지도 건설계획에 반영 국비확보를 통해 연차적으로 추진할 수 있도록 할 계획이다.

양승찬 대전시 교통건설국장은 “대전시 순환도로망 구축사업은 대통령 공약사업이지만 각 사업에 대한 예비타당성조사를 통과 해야만 정상적인 사업 추진이 가능한 것이며 경제성과 사업의 타당성을 확보 할 수 있는 방안을 찾을 수 있도록 적극 노력 하겠다”고 말했다.